?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile PERATRONIKA H&S - персональная звукотехника Previous Previous
fan_d_or
2 comments or Leave a comment
Ни  одно  желание  не дается  тебе  отдельно от  силы,
позволяющей его осуществить...
Ричард Бах
36 comments or Leave a comment
Башня Кремля - поднатужилась, заскрипела, повертелась... и взяла противника на прицел...

Tags:

Leave a comment

Tags: , , ,

1 comment or Leave a comment
"Калашников" отжигае...

Tags: , ,

2 comments or Leave a comment
...за рыбу деньги.

Очередная бодяга с дезинформацией несведующей тусовки.

Вот тут - https://ria.ru/defense_safety/20180817/1526679460.html - статья, где сравниваются МиГ-29 и Ф-16.

Читаем:
"Вместе с тем F-16 значительно проще и комфортнее в пилотировании, чем первые МиГ-29. Этого удалось добиться благодаря использованию электродистанционной системы управления. Легкие истребители советской постройки летали, напомним, на "механике".

Первая ложь: механика никаким образом не препятствует созданию комфорта в пилотировании!

В любом случае рулевыми поверхностями двигают рулевые машины - "бустеры" вошли в авиацию ещё в 50-х и с тех пор усилия лётчика независимы от сил на рулях управления. "Механика" в данном случае означает лишь способ передачи управляющего воздействия на шток рулевой машины - тяги и тросы против проводов и электродвигателей.

ХИНТ: при этом, точность работы механики в тот период была выше, чем точность электрического привода.

В управлении самолётом есть такой аспект, как "нелинейная передаточная характеристика" - и задолго до появления концепции ЭДСУ, МехСУ обеспечивала нужные законы управления. Да, ценой не самых простых механических и - внимание! - ЭЛЕКТРОмеханических довесок к банальной прямой передаче - но на функции управления это не сказывается.

Теперь следующий тонкий момент: ЭДСУ ошибочно приписывают "электронную устойчивость" - сама ЭДСУ к этому понятию относится косвенно и электронная устойчивость вполне реализуема - внимание, опять! - на МехСУ.
Что есть электронная устойчивость?
Здесь надо включить в разбор аэродинамику - точней, понятие об аэродинамической устойчивости.
Не вдаваясь в частности - самолёт устойчив на траектории (сам восстанавливает и удерживает её!) если ЦТ (центр тяжести) находится ПЕРЕД фокусом аэродинамических сил.
Разица такая же, как тянуть прицеп за собой или же толкать его впереди себя: вспомните, как ведёт себя трейлер на заднем ходу!

Потому принято делать самолёт УСТОЙЧИВЫМ - и тогда пилот справится с его управлением.

ХИНТ: Это не строгое требование! Большие и инертные машины делают нейтральными или даже слабо неустойчивыми - это облегчает управление, если характеристическое время реакции ЛА велико и пилот не спеша возвращает аппарат в нужное положение.

ХИНТ: посмотрите на "Илью Муромца" - у него крыло смещено вперёд и ЦТ явно за аэродинамическим фокусом.

Но если в больших машинах на чистой механике без довесок удаётся комфортно управлять, то у истребителей время реакции мизерное и человек просто не успевает реагировать. Полёт на неустойчивой машине превращается в атракцион - и действительно сложен и утомителен.
Но зато машина сама просится на маневр и совершает его гораздо энергичней - что создаёт умелому пилоту преимущество в бою.

ХИНТ: истребители Поликарпова отличались именно вёрткостью - достигаемой задней центровкой. Но ценой строгости и концентрированности пилота - который устаёт гораздо быстрей.

К истребителям завоевания господства в воздухе это относится в той же мере - но к 70-м годам появилась возможность решить задачу путём введения ЭУ (электронной устойчивости): аэродинамически истребитель проектируется супервёртким (сильно неустойчивым), что обеспечивает высокие скорости маневра. А утомительная неустойчивость компенсируется тем, что за ней следит электроника, а пилоту достаётся лишь выбирать, куда лететь - как и на устойчивой машине.

Самое главное, что ЭУ вполне реализуема на МехСУ - для этого в контур передачи управляющего воздействия встраивается "электронная тяга". То есть, шток с переменной длинной - электромотор удлиняет или укорачивает её - и это воздействие складывается с воздействием, заданным пилотом. Таким образом, "механика" вовсе не препятствует электронной устойчивости - и в смысле законов управления, МехСУ не уступает ЭДСУ.

ЭДСУ имеет лишь чисто конструктивное преимущество - провода через отсеки тянуть куда проще, чем тросы и тяги. Ну, и вес полегче.

Но если ты делаешь только проводное управление - то в случае неполадок с электричеством теряешь самолёт гарантированно. Механика в этом случае сохраняет управляемость.

Никаких других сакральных преимуществ ЭДСУ не даёт - и роль его необоснованно преувеличена!

Что касается МиГ-29 - то он имел электронную устойчивость с самого рождения (9-12), но в переходной период имел более высокую надёжность - не уступая в параметрах ЭДСУ, механика позволила избежать излишних сложностей: в случае неполадок пилоту достаточно простым тумблером отключить взбесившуюся электронику и спокойно сесть на механике.

ХИНТ: что касается сравнения МиГ-29 и Ф-16 - то русский умеет делать кобру, а американец - нет.
Вот и весь сказ о "лёгкости и комфорте управления"...

Tags: , , ,

16 comments or Leave a comment

Tags: , , , , , ,

Leave a comment
В довесок к предыдущему посту.

В своей реакции на предыдущий пост народ делает стойку и добавляет сакральные аллюзии: "о смысле жизни".

А хотите, дорогие френды, я вам раскрою эту вековечную тайну - что же такое есть пресловутый "смысл жизни"?

А всё крайне просто  - у нас есть ключики от этого ларчика с неуловимым смыслом унутре.

Итак, хомосап реально стал царём природы - ещё не богом, меняющим физические законы (хотя уже умеющим локально их обходить - например, переноситься в пространстве,опираясь не на силу мускулов, а на силу разума - ну, и всё такое подобное).
И уж во всяком случае, способный свести к ногтю любую живность вокруг себя и в общем-то выиграть конкуренции за шарик.
Потому реально - царь. Хотя комаров вот пока не уконтрапупил - но хотя б с тараканами справился.

За счёт чего же хомосап выигрывает в этой конкуренции?
Ответ такой - всю свою эволютивность хомосап перенёс с генетического уровня на уровень ментальный.
Маленький хомосапчик не рождается приспособленным к конкретному ареалу своего будущего обитания - как это делают все его конкуренты, а рождается приспособленным к гибкой поведенческой адаптации к любой среде обитания (хоть в космическом пространстве).

Ультрагибкая эта стратегия реализуется через импринтное программирование (про эти импринты можно почитать хотя б у того же Тимоти Лири - к примеру, вот тут: http://polbu.ru/liri_damcults/ch26_i.html).

Итого: мелкий хомосапчик не способен самостоятельно выжить в окружающей среде - необходимую для этого поведенческую матрицу он заимствует у родителей. В первую очередь - у матери.

Очень важно!
Само программирование осуществляется после рождения - за счёт могучего раппОрта, в котором пребывают младенец и его мать.
Ребёнок заимствует нужную поведенческую матрицу из материнского подсознания - посколько критически важный объём паттернов находится именно там.
А это значит, что процесс совершенно неосознаваемый - и лишь в малой степени вербализуемый (главную часть младенец получает в до-вербальный период!).

В свою очередь, этот расклад требует наличия первичного (врождённого) императива, движущего младенцем и обеспечивающего его активное участие в приёме матрицы поведенческих паттернов.
Проще всего этот императив описать принципом "делай всё, что б понравиться матери!", - а если ты, поганец, нарушишь этот базовый императив, то будешь наказан дисфорией. Что б неповадно было...

Если же ты "хороший ребёнок", послушно выполняющий родительский завет - живи и радуйся: всё в порядке - жизнь удалась!
И всё это импринтное хозяйство остаётся с нами до конца нашей жизни - причём, правильность Заветов никто не гарантирует. Ну, разве что статистика да естественный отбор: кто получил правильную матрицу - тот и выживет.
А если ты такой умный, что постигаешь своим собственным разумом неправильность и ошибочность Родителева Завета - то извини, так получилось.
Имей свой перманентный невроз - и радуйся, что он не достигает суицидного уровня: Ах! Я потерял смысл жизни!..

В общем, пресловутый Смысл Жизни - это всего-навсего выполнение Родительского предписания. И ничего кроме...

ХИНТ: подробно про Родительское Предписание - читать тут: http://www.i-ta.ru/library/

Tags: , , ,

18 comments or Leave a comment
Тут в ленте просклизнул пост Алекса Анпилогова о такой любопытной, неординарной и одиозной личности, как Тимоти Лири (https://alex-anpilogov.livejournal.com/172630.html).

Собственно, про самого Лири тут я распространяться не стану - страждущих просто оправлю в кладезь народной премудрости Википедию, да и дядюшку Гугля подёргать тоже не возбраняется.
Я же хочу остановиться на том подарочке коллективному бессознательному от старины Лири, коий обозначен в заголовке поста.
То бишь - о КОГНИТИВНОЙ СВОБОДЕ.

Вот что по сему поводу вещает Вики:

"Когнити́вная свобо́да или «право на психическое самоопределение» — свобода индивида контролировать свои собственные психические процессы, познание и сознание. Данное понятие расширяет такие понятия, как свобода мысли и совести и свобода действия по отношению к своему телу."

На первый взгляд - очень, понимаш, прогрессивно!
Ещё одно измерение свободы - ещё один неотъемлемый атрибут идеального общества.
Да за такое - биться всем кагалом до полной победы!

Для подростка на пике пубертада - совершенно неотразимая максима...

Но!..
Если чуточку подумать - то придётся таки закрыть эту голубую мечту. То есть, уравновесить права адекватными обязанностями.

Да какие обязанности?! Я же - свободная личность!

А вот фиг с Маслоу вам!.. В смысле - с маслом.

С чего начинается наша свобода?
С момента рождения!
А с чего это мы вдруг рождаемся? А рождаемся мы не сами по себе: хотим мы того или нет, но мы носители некой Идеи, воплощённой в генетическом коде, достающемся нам в наследстве и которую мы, такие все из себя индивидуальные и свободные, обязаны передать дальше.
И обязаны мы не кому-то лично - а просто таковы законы природы в этой вселенной: нет у нас права прерывать цепочку...

Вот и получается: наша неограниченная личностная свобода начинается лишь за точкой бифуркации, из которой мы передаём эстафету дальше.

И не более того...

Tags: , ,

6 comments or Leave a comment
Раз, два, три, четыре, пять,
Вышел зайчик погулять,
Вдруг охотник выбегает,
Прямо в зайчика стреляет

Пиф - паф ой-ой-ой
Умирает зайчик мой.

Привезли его в больницу,
Отказался он лечиться,
Привезли его домой,
Оказался он живой.

ФТЕМУ:

Tags: , ,

Leave a comment

Tags: ,

1 comment or Leave a comment

Мировые авиакомпании призвали создать единый реестр дронов

https://apparat.cc/news/global-drone-registry/

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), в которую входят сотни авиакомпаний, поддержала проект ООН, направленный на создание единого мирового реестра гражданских дронов. Об этом пишет Reuters.

Члены IATA надеются, что реестр позволит полиции находить операторов-нарушителей, использующих дроны возле аэропортов. Например, из-за отсутствия такого реестра Совет по транспортной безопасности Канады до сих пор не смог определить, кому принадлежит дрон, столкнувшийся с пассажирским самолётом в Международном аэропорту Квебек-сити в октябре прошлого года. Это был первый официально подтвержденный случай столкновения дрона с самолётом.

Также IATA считает, что единый реестр будет работать эффективнее, чем множество отдельных баз в разных странах. В прошлом году создать такой реестр предложила Международная организация гражданской авиации (ICAO), являющаяся специализированным учреждением ООН. IATA заявила, что готова принять участие в проекте, а также предложила, чтобы в реестр вносились данные обо всех происшествиях и авариях с участием дронов. По мнению IATA, это позволит выработать единые правила эксплуатации дронов и повысить безопасность авиаперелётов.

В прошлом году учёные из США пришли к выводу, что для пассажирских самолётов опаснее столкновение с мультикоптерами или малыми дронами самолетного типа, чем с птицами.

Похожие материалы:

Дроны оказались для самолетов опаснее птиц

В Китае начали проверку безопасности дронов для самолетов

Британские исследователи назвали дроны опасными для самолетов

В Великобритании владельцев дронов заставят сдавать экзамены

В Нью-Джерси будут штрафовать за управление дроном в пьяном виде

В США собираются создать систему удаленной идентификации дронов

В США суд запретил местным властям ужесточать федеральные законы о дронах

Евросоюз начнет регистрировать дроны в 2019 году

Жителей США обязали зарегистрировать свои дроны

https://apparat.cc/news/global-drone-registry/

Tags:

1 comment or Leave a comment
Если вы зашли ко мне в гости в первый раз - начните отсюда
И далее - по порядку следования постов. Тогда вы имеете шанс немного со мной познакомиться...

Tags:

16 comments or Leave a comment

Tags: , , , , , , ,

2 comments or Leave a comment

Tags: , , , ,

Leave a comment
Не люблю религиозный пафос.
Не люблю национальный пафос.

Но вот это в свой блог поставлю:

Tags: , ,

Leave a comment
http://www.rulit.me/books/ivan-ptashkin-read-133171-1.html

Tags: ,

Leave a comment
Уронили ;-(((

Из ящика: вроде командир отказался от антиледовой обработки. В такую погоду?!
4 comments or Leave a comment
Классное слияние видеоряда, звуковой фактуры и в целом - стилистики...

Tags: , , , ,

1 comment or Leave a comment

Tags: , , ,

Leave a comment


взято у hpav

Tags: , , , ,

3 comments or Leave a comment
https://twitter.com/VRSoloviev/status/933980101661863936/video/1

Tags: , , , , ,

5 comments or Leave a comment
Один из малоизвестных проектов камовского вертолётного ОКБ:

Tags: , , , ,

8 comments or Leave a comment
...или, что ТРИЗ животворящий делает!

Упс...
Тут оказывется хайп гуляет вовсю - а я ни сном ни духом 8-О

Короче, вываливается тут на меня некая статеечка: https://subscribe.ru/archive/rest.interesting.fresher/201711/01110122.html/

Гляжу - и балдею: ой какое всё знакомое то!
Это ж всё мои замесы! Кровные!

Ну да - это оно:увидеть подробностиCollapse )

СФИНКС, одним словом:



http://fishki.net/2055681-kak-v-sssr-proektirovali-umnyj-dom.html

ХИНТ: а вот тут меня позабавил хвост от нашей с Игорем первоначальной точки сборки - в домашний бытовой комплекс отчётливо врисован музыкальный инструмент, да ещё и с характерной функциональной припиской - "аранжировка, музыкальные эффекты".



В общем, привет тебе, караока - из далёкого 1985 года!

Что ещё, кажущегося и сегодня необычным?
Ну, вполне конкретно: принцип дополненной реальности!
Ага - "очки-дисплей":



А тут - сенсорная перчатка:



Очки доп-реальности в тему вписались из авиации - уж что-что, а это для меня родное: индикаторы на лобовом стекле в ту пору уже были хорошо освоены - хотя работали ещё на чистой механике, но мы в проекте, понятное дело их скрестили с ЖК и с подвижной оправой (привет от системы прицеливания МиГ-29).
Впрочем, ИЛС тоже в проекте упомянут - в чистом виде:



Ну, а сенсорная перчатка вылезла из моей на тот период основной исследовательской темы - из электромузыки.
Я весьма активно возился с нестандартными контроллерами - и перчатка шла, как развитие терменвокса.

Read more...Collapse )

ЗЫ: ну, и на закуску - для меня весь проект был сплошным удовольствием и я не ставил никаких условий.
Просто радовался - в кои-то веки попадёшь на такую славную охоту?
Тем не менее, когда тема пошла по дизайнерской тусовке и произвела должный фурор - мне выделили неплохую премию (в размере хорошего оклада). Мужики меня вполне уважили ;-)

Ссылки по теме:
http://kramtp.info/novosti/interesnoe/full/58677
http://www.fresher.ru/2017/11/01/sovetskij-umnyj-dom/
https://subscribe.ru/archive/rest.interesting.fresher/201711/01110122.html/
https://www.pintaram.com/u/artlab_tobolsk/1611587467386686796_5692955285
http://fishki.net/2055681-kak-v-sssr-proektirovali-umnyj-dom.html
https://daily.afisha.ru/technology/3018-kak-v-sssr-izobretali-umnyy-dom-smart-chasy-i-analog-google-glass/

Tags: , , , , , , ,

9 comments or Leave a comment
Давно не писал на тему вихрей в аэродинамике - но вот подвернулся повод: смотрите, какая замечательная картинка!


утащено у hpav

На что я хочу обратить особое внимание - это на аэродинамическую структуру крыла.

В принципе, тут много аспектов - и среди них гибкая силовая схема не на последнем месте.
Но я акцентирую в данном случае на концевой части - как оформлена система противодействия индуктивному вихрю!

Несущая поверхность в районе законцовки разделена на множество отдельных крылышек, имеющих очень большое удлинение - и потому малую интенсивность стекающего локального индуктивного вихря.

Сейчас модно приделывать винглеты - и я всё жду, когда же наконец конструктора допрут, что нужен не один винглет, а их система. Природа подсказывает прямо и недвусмысленно - и надо наконец драть подсказку без стеснения...

Tags: , , , ,

17 comments or Leave a comment
Who does not jump that racist!

Tags: ,

1 comment or Leave a comment

Tags: , , ,

3 comments or Leave a comment

Tags: , ,

7 comments or Leave a comment

Tags: , ,

1 comment or Leave a comment

Tags: , ,

Leave a comment

Tags: ,

2 comments or Leave a comment

Tags:

Leave a comment

Tags: ,

3 comments or Leave a comment
Всех с праздником!

И всем смотреть сюда:


На всякий случай - другой дубль:

Tags: ,

Leave a comment
Самоцитирование на марше - из свеженьких перлов:

цитата он ================================================
ХИНТ: использование специфического сленга - обязательная компонента творческого процесса!
Психология (а точней - психодинамика и психокинетика нейрофизиологических процессов) требует понижения отрицательной мотивации тех аспектов задачи, которые препятствуют её решению ("Ох, это так сложно!").

Применение антиофициозной терминологии с яркой семантической начинкой декативириует очаговое торможение в коре головного мозга и эффективно помогает творчеству - уменьшая субъективную сложность решаемой задачи.

ХИНТ: подобная практика является необходимым атрибутом продуктивности успешных творческих коллективов независимо от рода деятельности - музыкальных в том числе (послушайте, как и что говорят на репетиции музыканты рок-команда!).
цитата офф ===============================================

Tags: , , , , , ,

2 comments or Leave a comment
В последнее время всё чаще и чаще появляются сообщения о несанкционированном применении гражданских ("игрушечных") дронов в качестве боевых.
Я раз за разом высказывался по этой теме - и пожалуй настало время перетащить тему в свой ЖЖ.
Опять перехожу к самоцитированию - сей пост был создан в коммах к теме "Пентагон и ЦРУ опасаются распространения технологий беспилотных летательных аппаратов":  http://vladimir-krm.livejournal.com/4393127.html

Read more...Collapse )

UPD:
Не сомневался, что ответом на подобное предложение будет многоголосый вой охранителей творческой самобытности - так оно и произошло. Потому отвечаю всем и сразу: учитесь анализировать - совокупность предлагаемых мероприятий никаким образом не наносит ущерба любителям посамодельничать.
Как и раньше - бери комплект управления, который разработан специалистами и строй вокруг него свою летадлу!
Единственно - неси его на регистрацию, где специалисты проверят его на соответствие требованиям безопасности.

Если ты покупаешь готовый аппарат или же кит - ты при покупке регистрируешь его на своё имя. Продавец обязан это сделать - иначе он лишится своей лицензии. Таким образом идентификационный код твоего аппарата оказывается в госреестре связанным с твоим именем - и ты несёшь ответственность за его использование.

ХИНТ: аппарат, поднимаемый в воздух, всегда связывается с автоматической службой контроля пространства в нижнем ярусе - и автоматически проверяется его регистрация. Если аппарат незарегистрирован - он принудительно сажается (при помощи неотключаемого программного кода, встроенного в железо на физическом уровне).
Если регистрация подверждена и полётная зона не нарушается - летай себе наздоровье. И неважно - готовый ли аппарат или самодельный (кроме автопилота, который законом предписывается брать готовым).

Ну, и где тут сдерживание творчества?!

UPD: фтему - достаточно интересная информация к размышлению: https://www.rbc.ru/spb_sz/16/11/2017/5a0d79519a7947c6cd83965c

Tags: , , , ,

65 comments or Leave a comment
Продолжу практику самоцитирования - в данном случаю утаскиваю в ЖЖшку своё удачное высказывание на тему "тёплого лампового звука".
Прозвучало оно тут: http://rmmedia.ru/threads/125401/page-10#post-2097937

цитата вкл ++++++++++++++++++++++++++++++++++


Вся проблема - в понимании того, что есть "точность передачи формы волны" - каковы критерии этой самой точности то?

ХИНТ: в АЦПстроении есть два понятия: интегральная линейность и дифференциальная линейность.
Очевидно, что тут линейность=точность - потому понятия приложимы к интересующей нас проблеме (качество звучания).

Read more...Collapse )

Tags: , , , ,

Leave a comment

Новый робот Boston Dynamics:




С умилением слежу за их изысками.
Подобное настроение у меня вызывают только творения Берта Рутана...

via vladimir_krm

Tags: , ,

4 comments or Leave a comment
"Если мужчину и женщину поместить в танк, то через девять месяцев родится маленький танкист".
Главный военный раввин АОИ Исраэль Вайс

Tags: , , ,

1 comment or Leave a comment
Давненько я не писал на тему вихревой аэродинамики.
Исправляюсь.
А повод - фотография F-15 с явно выраженной структурой обтекания:


На мой взгляд - это хорошая иллюстрация отличий супостатской аэродинамической школы от нашей.
На снимке мы отчётливо видим практическое отсутствие развитого вихря на центроплане: у отечественных МиГов и Сушек в этом месте наличествует бешено вращающийся вихревой жгут. И именно это делает компоновочно сходные машины столь разными на маневре - интенсивное вращение вихревого конуса, генерируемого наплывом, запасает огромное количество энергии, а сама "колбаска" вращающегося вихря за счёт центробежных сил оказывается областью очень высокого разряжения, недостижимого средствами традиционной аэродинамики.
Потому даже отлично организованный процесс обтекания на крыле (качество обтекания можно оценить по низкой интенсивности индуктивного вихря, сходящего с законцовок - он даже не прорисовывется вихревым жгутом) не создаёт такой подъёмной силы, которую обеспечивает правильный вихрь на центроплане.

При этом, общая грамотность аэродинамической схемы подчёркивается использованием вихревых элементов на стабилизаторе: зуб на на передней кромке создаёт мощный вихрь, стабилизирующий обтекание стабилизатора и препятствующий срыву потока на больших углах отклонения - что улучшает управляемость.

На воздухозаборниках присутствует турбулизатор, порождающий локальный вихрь - но его мощность значительно меньше, чем мощность вихревой структуры, создаваемой корневым наплывом на отечественных машинах. Его назначение - всего лишь отдаление срывыного кризиса на стреловидном крыле, но эффективность - существенно ниже, чем принято в русской аэродинамической школе.

Tags: , , ,

20 comments or Leave a comment

Tags: , , ,

2 comments or Leave a comment

Tags:

3 comments or Leave a comment
Сейчас в новостях по ящику журналюг оговорился - у него прозвучало "Хиллари Клитор".
Поправился быстро - но слово то не воробей...

Tags: , ,

2 comments or Leave a comment

Tags: , , ,

6 comments or Leave a comment

Tags: , , ,

1 comment or Leave a comment


Стырено у  http://kramtp.info/news/17/full/id=53557;

Tags: , , ,

1 comment or Leave a comment
Смех смехом - а юбилей таки накатил: рок-группе "Гамлет" стукнуло - страшно сказать - тридцать лет!

Ты помнишь, как всё начиналось? (с)...
Ага, ага...



"Рок-группа «Гамлет» образована осенью 1986 года – как коллектив художественной самодеятельности МЗРПА «Орбита». В этом статусе группа носила наименование (для официальных взаимоотношений с руководством МЗРПА) ВИА «Орбита».
Организатором и в дальнейшем исполнительным директором творческого коллектива стал Игорь Ляшенко.
После первых успешных выступлений для рабочего коллектива родного предприятия и, главное, молодёжи района Строгино, коллектив взял название, под которым и получил популярность – рок-группа «Гамлет».
В изначальный состав вошли:
Алексей Дроздов – гитара, вокал;
Юрий Данилян – ударные;
Игорь Ляшенко – бас-гитара;
Виктор Котелевский – клавишные;
Почти сразу к этой команде присоединился Сергей Безбородов (гитара, вокал), а чуть поздней – Сергей Бедер, ставший основным вокалистом.
Звуком заведовал Евгений Петров – инженер-разработчик магнитофонов и другой аппаратуры марки «Орбита»."

[Смотреть!]


К юбилею - подарок от anmo_222: теперь "Гамлет" получил свою официальную презентацию в ВК - https://vk.com/club132297852

По этой ссылке можно найти полные архивы группы - прежде всего, музыку. Но так же фотографии, сканы официальных документов и ещё - тексты песен, как записанных на фонограмму, так и вовсе не написанных, но имевшихся в творческом портфеле...

А теперь слушаем - и вспоминаем тех, кого уже нет в этом мире: Витю Котелевского, Лёху Дроздова, Игоря Ляшенко...


Оттдельное спасибо - anmo_222

Полный архив доступен на яндекс-диске:  https://yadi.sk/d/qE6vfFeqv7HeV

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

9 comments or Leave a comment
В блоге у alex_anpilogov опубликован пост http://alex-anpilogov.livejournal.com/154000.html
В нём провозглашается панегирик древнему, но, как оказывается, эффективному и по сю пору противокорабельному снаряду "Экзосет".

В посте автор вслед за сокровищницей народной мудрости Википедией утверждает, что эта эффективность якобы достигается за счёт использования порохового двигателя, который будто бы позволяет лететь ниже, чем при использовании ТРД - потому, что заборник ТРД якобы забрызгает волнами и двигатель заглохнет.
Ну, для начала - это в общем-то чушь: эффективность ТРД при добавлении воды только возрастает.
Во-вторых - французским оружейникам свойственна весьма агрессивная тактика на оружейном рынке: покупателю забивают баки чёрт знает какой чушью, к реальности не имеющей отношения, а запущенная ими мулька гуляет по тусовке, создавая иллюзию преимуществ.
У них и Рафаль - супер-самолёт, который бьёт МиГ-29, как куропаток...

Полёт противокорабельных ракет на ПМВ одинаков для всех - а атака с подскоком, применяемая другими конструкторскими школами позволяет атаковать в менее защищённые части корабля, нанося тем самым и больший ущерб.

ХИНТ: а часть типов ПКР, покрытых общим названием "Калибр", имеет к тому же сверхзвуковую ступень, обеспечивающую финальную атаку на очень высокой скорости.

Но, тем не менее - прецедент эффективного поражения боевых и не только кораблей Экзосетом имеет место быть.
Как и существует необходимость надёжной защиты от любого типа ПКР.

Вот на эту тему я хочу задвинуть идейку - на мой взгляд совершенно очевидную, но как всегда это случается, не используемую и по сю пору.

Суть идеи - спросить совета у танкистов ;-)

На современных российских танках внедрена система активной защиты "Арена" - при помощи которой атакующие противотанковые ракеты и гранаты ручных гранатомётов сбиваются на ближней дистанции направленным взрывом, формирующем облако осколков, разрушающих ракету/гранату и заставляющих детонировать их боезаряд.

На мой взгляд, принцип применим полностью и для защиты кораблей - разве что цель для этой системы немного покрупней и накрыть её облаком осколков надо чуть дальше. Но не сильно - достаточно нескольких десятков метров, что б исключить какой либо вред бронированному корпусу боевого корабля и его надстройкам.

Итак, наша система должна состоять из развешенных на бортах с рассчитанным шагом батарей с выстреливаемыми навстречу цели зарядами (без точного наведения), которые создают защитное облако на заданной дистанции.
Для активации системы достаточно простейшего датчика радиолокационного типа - по сути, радиовзрывателя. Или полицейского спид-гана с небольшой доработкой для селекции целей по скорости.
Хотя ничто не мешает  в систему управления динамической защитой добавить возможность продвинутого управления от общекорабельной БИУС - получится двойная страховка и повышенная общая надёжность.

Система работает автоматически - не требуя особо интеллектуального управления. Она не мешает перехватывать атакующие снаряды на дальней дистанции и страхует существующие системы.
Стоимость - очень небольшая.

ХИНТ: почему это не внедрено гораздо раньше - для меня загадко. Впрочем, у флотских - своя гордость и свои тараканы...

ХИНТ: ставлю тэг ТРИЗ - просто потому, что первым пунктом алгоритма решения изобретательской задачи предписывается "проверить, как решается эта задача в смежных областях техники".

Tags: , , ,

9 comments or Leave a comment
Гыы...

Русский политический сленг обогатился новым мемом: сейчас по ящику в сюжете про Кириенко услышал словосочетание - "эффективный технократ". Далее следует перечень объектов, построенных Росатомом в бытность Кириенки...

Не... Ну, а чо? Антоним "эффективному менеджеру" - вполне себе прозрачненько: смысл пояснять не пришлось и скрытый плевок в сторону "эффективного менеджмента" вполне читается...

Беру - заверните...
;-)

Tags: , ,

7 comments or Leave a comment

Tags: , , , ,

Leave a comment